Plasencia, a 7 de febrero de 2025.
CUATRO MESES DE RETRASO DESDE EL ANUNCIO: EL MSU-NORTE EXIGE AL NUEVO
PRESIDENTE DE RENFE LA ENTRADA EN PLASENCIA DEL TERCER ALVIA
El MSU-Norte estudia convocar una segunda concentración ciudadana frente a la estación
de ADIF en Plasencia.
Propone que el Gobierno de España abone un canon mensual de 8 millones de euros a
Extremadura por cada mes sin un tren eléctrico AVANT entre Madrid y Badajoz. 100 al año
Plasencia, 7 de febrero de 2025.
El pasado 16 de octubre, durante una rueda de prensa en Plasencia, el diputado socialista por Cáceres y portavoz de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en el Congreso, César Ramos, anunció que el rer tren ALVIA de Madrid a Extremadura comenzaría a operar en la estación de Plasencia “a
finales de año”, con salida desde Madrid a las 18:16 horas, una vez finalizado el montaje del baipás de Mérida. Este anuncio se basó en una respuesta escrita del Gobierno de España a una pregunta
parlamentaria presentada por él y otros diputados socialistas. Sin embargo, casi cuatro meses después, el servicio aún no ha entrado en funcionamiento.
Desde el Movimiento Social Ciudadano/a MSU-Norte de Extremadura, se ha denunciado este nuevo
incumplimiento por parte de RENFE. “Es un despropósito que, casi cuatro meses después del anuncio,
el tercer ALVIA siga sin operar en Plasencia, a pesar de que incluso se había fijado el horario de salida
desde Madrid. Este retraso es inaceptable y refleja una vez más que Extremadura y Plasencia, una
ciudad con una tradición ferroviaria histórica, no son una prioridad para RENFE. Los anuncios ya no son creíbles; exigimos hechos concretos”. Precisamente la Estación de Plasencia, según los datos oficiales de RENFE, fue la que registró un mayor aumento de viajeros (24.000) de toda la región, alcanzando los 207.000 viajeros en 2024. Y sin entrar el tren ALVIA.
El retraso en la implementación de este servicio se suma a los desafíos pendientes que RENFE y ADIF
tienen en Extremadura. La región sigue careciendo de una conectividad ferroviaria fiable, moderna y
electrificada desde Madrid, lo que lastra la competitividad de las empresas, dificulta la movilidad de
jóvenes y familias, y ahuyenta a miles de turistas. “Mientras otras comunidades autónomas disfrutan
de una conectividad ferroviaria moderna, Extremadura sigue perdiendo población, un millón de
turistas anuales y oportunidades. La movilidad es un derecho de nueva generación, y mientras no
tengamos un tren eléctrico que conecte Madrid con Navalmoral, Plasencia, Cáceres, Mérida y
Badajoz, el Gobierno de España debería abonar un canon mensual de 8 millones (100 millones de
euros al año) a Extremadura como compensación por este retraso inaceptable. Tenemos derecho al
futuro ” .
Ante esta situación, el MSU-Norte ha exigido al nuevo presidente de RENFE, Álvaro Fernández, que
Plasencia, el norte de Extremadura y toda la región sean una auténtica prioridad para la empresa
pública. Asimismo, reclaman que se trabaje intensamente para saldar la deuda histórica de RENFE
con Extremadura en materia ferroviaria, abordando demandas concretas de los ciudadanos y
empresas de la región:
- Entrada inmediata del tercer ALVIA en la estación de ADIF de Plasencia durante febrero de
- Y acelerar la construcción de la Nueva Estación del AVE Plasencia-Norte en RETORTILLO.
- Refuerzo de los trenes de media distancia y regionales . Se propone duplicar los servicios entre
Madrid y Extremadura durante los fines de semana (viernes, sábados y domingos) para
fomentar el turismo interior y mejorar la conectividad. Esta medida promovería la cohesión
social y territorial, reduciendo la masificación en Madrid y otras grandes ciudades. - Tren eléctrico AVANT a 250km/h. Se exige la puesta en marcha de un servicio de tren AVANT
electrificado que conecte Madrid, Navalmoral, Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz, con una
fecha límite en 2027. Hasta que este servicio esté operativo, RENFE, el Gobierno de España
deber á abonar un canon mensual de 8 millones de euros y 100 anuales a Extremadura. - Convenio para el lanzamiento de ‘Cercanías de Extremadura’ en 2026 . El MSU-Norte insta a la
firma de un convenio entre RENFE y la Junta de Extremadura para crear un servicio de cercanías
que favorezca la movilidad sostenible en la región. Este sistema intermodal conectaría
Navalmoral, Plasencia, Cáceres, Mérida, Don Benito-Villanueva, Badajoz y Zafra, aprovechando
la inversión ferroviaria de cerca de 2.000 millones de euros. - Compromiso con la Ruta de la Plata. El Gobierno de España debe garantizar la entrada en
servicio del Tren Ruta de la Plata en 2035, conectando Plasencia con Salamanca y Astorga, tal
como se comprometió con la Comisión Europea.
El MSU-Norte ha anunciado que la Comisión Permanente de la próxima semana estudiará convocar
una segunda concentración ciudadana frente a la estación de ADIF en Plasencia si no se cumplen
estas demandas. “Extremadura no puede seguir esperando. Es hora de que RENFE y el Gobierno de
España cumplan sus promesas y prioricen el desarrollo ferroviario de nuestra región”.
Reclamamos a los grupos políticos de la región altura de miras, que defiendan los intereses generales
de los extremeños, que eviten el regate corto y los “pellizcos de monjas” y se sienten entre ellos y con el Gobierno de España para exigir saldar la Deuda Histórica en materia ferroviaria y que la región
disponga de un TREN DIGNO AVANT a 250 km/h, fiable y competitivo en 2027.
