Plasencia, a 1 de septiembre de 2026.
. La provincia de Cáceres, la Beira Baixa y el alto Alentejo no pueden ser una isla. Se reclama al Gobierno de España, al de Portugal y a la Junta de Extremadura desbloquear la firma del Acuerdo del Puente Internacional sobre el río Erjas y el calendario de inicio y finalización de las obras. Reunión tripartita inmediata entre los tres Gobiernos. Desbloqueo inmediato y comienzo de las obras del Puente Internacional de Cedillo.
. Prioridad al Interior y creación de Espacios Logísticos, industriales y de empleo para combatir la despoblación. ATE reclama a los tres gobiernos altura de miras, ambición, cooperación y una reunión inmediata para finalizar en 2029, antes del Mundial de Fútbol del 2030, de los 72 km pendientes entre la EX-A1 en Moraleja, la IC31 y Alcaíns (Castelo Branco) en la A23 para posibilitar un nuevo Corredor Industrial, Logístico y Turístico entre Madrid y Lisboa por el Norte de Extremadura, la Beira Baixa-Centro de Portugal y Alto Alentejo. Por una Logística útil para las empresas. La finalización de los 72 kilómetros entre Moraleja y Castelo Branco incrementaría el comercio de la provincia de Cáceres con Portugal y supondría un ahorro aproximado de entre 100 y 150 euros por camión y viaje. Igualdad de oportunidades para la competitividad.
. Accesibilidad Turística. La finalización de la Autovía de la Esperanza posiciona las Playas del Centro de Portugal a 2,5 horas del Norte de Extremadura y a menos de 5 horas de Madrid, así como desplegar productos turísticos ibéricos culturales, gastronómicos y de naturaleza desde los aeropuertos de Madrid, Lisboa y Oporto.
Plasencia/Castelo Branco, 1 de septiembre de 2026.
La Alianza Territorial Europea (ATE) norte de Extremadura y Beira Baixa lleva casi dos años y medios reclamando una reunión de alto nivel entre la Presidenta de la Junta de Extremadura, María Guardiola y el Primer Ministro de Portugal, Luís Montenegro, para fijar compromisos, calendarios, y presupuestos para iniciar ya las obras de los 72 km pendientes entre la Autovía autonómica EX-A1 en Moraleja y la IC31-A23 en Alcains, Castelo Branco y finalizar este pequeño tramo a finales de 2029, antes del Mundial de Fútbol. Hay que recordar que el 88% de la distancia total entre Madrid y Lisboa ya es autovía sin peajes desde hace 11 años, de Madrid a Plasencia-Moraleja y de Castelo Branco a Lisboa desde hace 29 años. Sólo quedan 72 km, un 12% para tener el segundo enlace internacional entre las dos capitales ibéricas, de Madrid a Lisboa.
Pasar de las grandes palabras a los hechos. Ante los anuncios públicos reiterados por la Junta de Extremadura en julio y agosto de la celebración mañana 2 de septiembre de una reunión en Lisboa, entre el Consejero de Infraestructuras de la Junta de Extremadura, Francisco Ramírez y el Ministro de Infraestructuras, Miguel Pinto, del gabinete del Primer Ministro, manifestamos que es un paso importante y existen expectativas razonables en ATE que esperamos no sean defraudadas. Se espera que ambos responsables afronten desde el compromiso y la cooperación el inicio próximo de las obras en los dos primero tramos, de la EX-A1 desde Moraleja a Cilleros, y desde Alcains (Castelo Branco) en la A23 a la freguesia de Idanha-a-Nova. Hay que recordar que el inicio de las obras es un clamor expresado en la manifestación ibérica de más de 1.000 personas del pasado 20 de mayo en Idanha, en los dos masivos encuentros ibéricos de Moraleja y Castelo Branco y es el compromiso de todos los diputados en las 10 reuniones celebradas esta primavera en los Diálogos Parlamentarios, celebradas por ATE en el Parlamento en Lisboa, en Mérida y en Cáceres. “Es incomprensible que este pequeño tramo no este finalizado”, nos manifestaron los diputados de todos los Grupos Parlamentarios.
La provincia de Cáceres, la Beira Baixa y el alto Alentejo no puede ser una isla. Se reclama al Gobierno de España, al de Portugal y a la Junta de Extremadura desbloquear la firma del Acuerdo del Puente Internacional sobre el río Erjas y el calendario de inicio y finalización de las obras. Desbloqueo inmediato y comienzo de las obras del Puente Internacional de Cedillo.
En los últimos dos años se dieron pasos y reuniones por la Junta de Extremadura e Infraestructuras de Portugal para ubicación precisa del lugar de conexión y los accesos desde la Autovía EX-A1 y la IC31 sobre el río Erjas, incluso se estima un coste de unos 50 millones de coste del Puente Internacional y los accesos. Además la Junta de Extremadura remitió varias cartas al Gobierno de España sobre el Acuerdo para el Puente Internacional.
Por todo ello desde ATE se reclama:
1. Que en la reunión de mañana en Lisboa se revise si la Junta de Extremadura y el Gobierno de Portugal realizaron todos los documentos y trámites necesarios para que, en el caso español, la Comisión de Asuntos Exteriores del Congreso de los Diputados apruebe el dictamen del acuerdo internacional sobre el Puente de Río Erjas entre España y Portugal. Como se aprobó y firmó en la 35 Cumbre Luso-Española el 23 de octubre de 2024 en Faro el Puente sobre el río Guadiana entre las localidades de Sanlúcar de Guadiana (Huelva) y Alcoutim (Portugal) y el Puente sobre el río Sever para la infraestructura viaria entre Cedillo (Cáceres) y Montalvâo-Nisa (Portugal).
2. Que el Gobierno de España, el Ministerio de Asuntos Exteriores y el Gobierno de Portugal, así como los parlamentos respectivos, den prioridad y agilicen al máximo la firma del Acuerdo Internacional sobre el río Erjas. Así como el desbloqueo inmediato y comienzo de las obras del Puente Internacional de Cedillo.
Desde la Alianza Ibérica se reclama Prioridad a los Territorios del Interior, con la creación de Espacios Logísticos, industriales y de empleo para combatir la despoblación. Una reunión tripartita de cooperación entre el Gobierno de España, el Gobierno de Portugal y la Junta de Extremadura para :
– Establecer el calendario de la firma del Acuerdo del Puente Internacional sobre el río Erjas,
– La finalización de los 72 km pendiente entre la EX-A1 desde Moraleja a la IC31- A23 en Castelo Branco (Alcains)
– Y el impulso tripartito para el despliegue de espacios logísticos e industriales, como el de Fuentidueñas en Plasencia, ó el nuevo espacio industrial y logístico en Castelo Branco, para el asentamientos de empresas tractoras con la creación de empleo de calidad, así como el despliegue del corredor turístico Madrid-Lisboa y un Plan de Acción con fechas y presupuesto para combatir la sangrante despoblación en los territorios del interior del Norte de Extremadura, la Beira Baixa-Centro de Portugal y alto Alentejo. No todas las inversiones y prioridades pueden ir al eje Mediterráneo en España y al eje de la costa de Lisboa a Oporto. Ser menos en el interior, no resta derechos.
La logística útil para las empresas es muy importante para la competitividad. La finalización de los 72 kilómetros entre Moraleja y Castelo Branco incrementaría el comercio de la provincia de Cáceres con Portugal y supondría un ahorro aproximado de entre 100 y 150 euros por camión y viaje.
Por último, desde ATE se viene defendiendo que sin Accesibilidad Viaria del siglo XXI, autovía sin peajes, no hay flujos turísticos y perdemos 1 millón de turistas nacionales e internacionales cada año. La finalización de la ‘Autovía de la Esperanza’ posiciona las Playas del Centro de Portugal a 2,5 horas del Norte de Extremadura y a menos de 5 horas de Madrid. Y permitiría desplegar productos turísticos ibéricos culturales, gastronómicos y de naturaleza auténticos en los mercados internacionales desde los aeropuertos de Madrid, Lisboa y Oporto.
Francisco Martín. Leopoldo Rodrigues.
