Plasencia, a 19 de junio de 2025 (Nota de prensa)
. Reclamamos a la Presidenta Guardiola y a los Grupos Parlamentarios de la Asamblea a que en el Debate del Estado de la Región de la próxima semana adopten iniciativas valientes para la reapertura del Tren Ruta de la Plata en 2035.
. MXP y MXP Reclamamos al Ministerio de Transportes iniciar las obras del nuevo tramo ferroviario Plasencia- Salamanca en 2029 y que entre en servicio en 2035.
. Es inaplazable la firma del Convenio entre la Junta de Extremadura y el Gobierno de España para el despliegue de la Plataforma Logística de Fuentidueñas en el marco de la Red de Nodos Logísticos de Interior de la Ruta de la Plata.
. Reclamamos a la Junta de Extremadura, Diputaciones, Ayuntamientos, Cámaras de Comercio y Agentes Económicos y Sociales a trasladar, antes del 30 de junio, las demandas de movilidad y económicas a la empresa encargada del estudio de viabilidad del Corredor Ferroviario del Ruta de la Plata: Plasencia-León..
Manifiesto X Plasencia y MSU-Norte de Extremadura volvemos a calificar de tendenciosas, derrotistas y torticeras las recientes declaraciones de José Antonio Sebastián, Comisionado del Corredor del Atlántico, en un medio de comunicación –“Tren-Vista”- donde afirma que el Ruta de la Plata “tiene escasa demanda empresarial”, en un momento en el que estudio de viabilidad del corredor ferroviario del Ruta de la Plata: Plasencia-León no ha concluido, finaliza el 30 de junio y donde la empresa Prointec.SAU se encuentra en un periodo de obtención de datos de las empresas y de las administraciones públicas para el “estudio de demanda de mercancías”. Entendemos que la intención del Comisionado no es otra que inducir un resultado negativo para seguir justificando la dilación en su reapertura del Tren Ruta de la Plata, “poniendo el carro delante de los bueyes”.
En una persistente sucesión de declaraciones ambiguas genera confusión sobre el coste de la Reapertura con una horquilla entre 3000 y 6000 millones sin aclarar que en esas cantidades tenemos en planificación proyectos y finalización de obras en tramos avanzados como Gijón-León con 1806 millones de euros, León-Astorga con 254, Plasencia-Mérida con 812 y Zafra Huelva con 203 millones/euros, ascendiendo a 3.075 millones según las propias fuentes del Comisionado. Por tanto, reclamamos más rigor a la hora de hablar de financiación, por cuanto en la Reapertura del tramo en estudio, Plasencia a León, estamos hablando de 331 kilómetros; que, por supuesto no conlleva costes AVE puesto que se reclama un tren mixto para mercancías y viajeros, una sola línea con aparcaderos y velocidad no superior a doscientos kilómetros.
La propia Junta de Extremadura en Octubre del año 2022 elaboró un Informe Técnico de con una propuesta de diseño, trazado y costes de la nueva línea ferroviaria de tráfico mixto de 113,6 km, del tramo Plasencia-Salamanca, con tres opciones posibles; A. 760 m€ (vía única electrificada a 200-220 km/h.), B. 925 m€ (vía única electrificada en plataforma de vía doble) y C. 1175 m/e- (vía doble electrificada en plataforma de vía doble), viniendo a desmentir las declaraciones con intenciones de confundir que viene realizando el Comisionado. Este tramo es entendemos que es central, “es el fusible que falta” para dar virtualidad al desarrollo integral del Corredor Atlántico, incorporando de pleno al Corredor central del Ruta de la Plata; única parte sin desarrollo. Por otro lado, el futuro del Oeste peninsular no puede ser cuestionado de forma diferenciada frente a la financiación sistemática del Corredor del Mediterráneo, que en poco más de 10 años, con todos los procesos administrativos desde cero, van a finalizar más de 800 kilómetros con varios miles de millones de euros. Como botón de muestra el Ministerio de Transporte en un sólo año, en 2024, ejecutó obras por valor de 1.280 millones de euros. Cuando se quiere se puede.
DEBATE DEL ESTADO DE LA REGIÓN 2025. Compromisos efectivos.
Es por ello que reclamamos a la Presidenta de la Junta de Extremadura, María Guardiola y a los Presidentes de los Grupos Parlamentarios de PSOE, VOX y Unidas por Extremadura, instar al Ministerio de Transportes a la reapertura del Tren Ruta de la Plata, los 113,6 km de Plasencia a Salamanca para que sea una realidad en 2035 (viajeros y mercancías); que sea un eje importante del debate y adopten los compromisos y resoluciones pertinentes para hacer realidad el comienzo de las obras en 2029, y la firma en 2025 del convenio entre la Junta de Extremadura y el Gobierno de España para desplegar la Plataforma Logística de Fuentidueñas de 135 hectáreas en Plasencia.
ABRIR LA FRONTERA FERROVIARIA DEL NORTE DE EXTREMEÑA EN 2035 PARA LUCHAR CONTRA LA DESPOBLACIÓN. La provincia de Cáceres se desangra, los pequeños pueblos sobreviven con respiración asistida. ¡Plataforma Logística de Fuentidueñas YA!.
No solo deben ser fundamentales los indicadores económicos, también son importante los de ámbito social en un contexto de despoblación de la España Vaciada, y los ambientales, sin olvidar una nueva realidad geopolítica que afecta a la defensa y seguridad de España y de Europa. Desde MXP y MSU-Norte, recordamos que según datos oficiales del INE, desde hace 41 años que se produce el cierre del Tren Ruta de la Plata, la provincia de Cáceres perdió un total de 33.347 habitantes, y en ese mismo periodo España aumentó en 10,8 millones de habitantes. Y según el Banco de España en un reciente informe 158 pueblos de Extremadura, 110 en localidades de la provincia de Cáceres y 48 en la provincia pacense, están en riesgo de desaparecer.
Abrir la frontera ferroviaria norte es URGENTE, nos va la vida, las obras del tren Ruta de la Plata en el tramo Plasencia a Salamanca deben comenzar en 2029 y entrar en servicio en 2035. Por esta razón, la sociedad civil vuelve a reclamar de la Junta de Extremadura, de las Diputaciones, de los Ayuntamientos, en especial Zafra, Mérida, Cáceres y Plasencia, así como a las Cámaras de Comercio y Agentes sociales, a trasladar demandas reales que queden reflejadas en el estudio de viabilidad y que tengan su correlación con los Planes de Movilidad en Extremadura en las dos provincias y en los ayuntamientos. Para toda Extremadura es sustantivo el papel que jugaremos en el Corredor del Atlántico, puesto que estamos hablando de una infraestructura que comunicará África, América y Europa, salvando Madrid.
El Tren ruta de la Plata no solo es para viajeros, es para trasladar mercancías. Es por ello que es inaplazable la firma del convenio en 2025, entre el Gobierno de España y la Junta de Extremadura para desplegar las 135 hectáreas de la Plataforma Logística Extremadura Norte en Fuentidueñas, aprobada en el Plan General Municipal de Plasencia y publicada en el DOE número 146 del 30 de julio de 2015. En las mismas condiciones que se construyeron la Plataforma de Badajoz, el Expacio Mérida y Expacio Navalmoral. Estos espacios logísticos junto con los puertos de Cádiz, Sevilla, Gijón, etc del arco atlántico son espacios tractores para la creación de riqueza y empleo. Conectividad más plataformas en nodos logísticos es la mejor receta para crear empleo y luchar contra la despoblación.
Jornada Corredor Ferroviario del Norte-Ruta de la Plata. Pola de Lena, Sábado 21 de junio.
Las plataformas ciudadanas, Manifiesto por Plasencia MXP y MSU-Norte de Extremadura asistirán al próximo sábado a la Jornada Corredor Ferroviario del Norte-Ruta de la Plata, que se celebra en Pola de Lena el próximo sábado 21 de junio, esperando que el Comisionado matice sus palabras y rectifique sobre la reapertura del Ruta de la Plata, siendo el Gobierno Central quién clarifique en fechas esta demanda social. Hemos participado en las Jornadas anteriores de Plasencia y Cádiz y reclamamos de una vez por todas que las cinco Comunidades Autónomas de Extremadura, Andalucía, Castilla León, Asturias y Galicia, así como las Diputaciones, ayuntamientos y el Gobierno de España, junto con las empresas y sociedad civil, lideren este proyecto y se comprometan con la la reapertura del tramo Plasencia-Salamanca en 2035, con comienzo de las obras en 2029, no solo porque es posible sino porque es necesario para Extremadura, el Oeste de España y para la nueva realidad de Europa. Si se quiere se puede.
Desde las Plataformas ciudadanas de MXP y MSU-Norte vamos a seguir reclamando y trabajando, junto a otras organizaciones, por un Oeste Peninsular desarrollado, conectado, con prosperidad, con empleo y con futuro.
Fdo. Francisco Martín. Fdo. Miguel Coque Durán.
Portavoz del MSU-Norte de Extremadura Presidente M X Plasencia
