Plasencia, a 4 de noviembre de 2025.
El MSU-Norte de Extremadura reclama a Pedro Sánchez el inicio inmediato de las obras de electrificación de la línea Talayuela-Humanes para conectar Madrid y Badajoz en 2,5 horas en 2027.
. La plataforma exige al ministro Puente que resuelva, tras 232 días de espera, las alegaciones al trazado del AVE Madrid-Talavera por Toledo, y defiende la extensión de los trenes de Cercanías hasta Plasencia
La Alianza Territorial MSU-Norte de Extremadura, ante la visita de mañana del presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, reclama que se anuncie la licitación inmediata y la ejecución en dos años de las obras de electrificación de la línea ferroviaria convencional en el tramo de 172 kilómetros entre Talayuela-Illescas (Toledo) y Humanes (Madrid).
Esta actuación permitiría disponer en 2027 de un Tren AVANT totalmente eléctrico, fiable y con velocidad alta de hasta 250 km/h, que conectaría Madrid y Badajoz en 2,5 horas, con paradas en las principales estaciones extremeñas. Con este servicio, los tiempos de viaje serían: Navalmoral, 1 hora; Plasencia, 1 hora y 20 minutos; Cáceres, 1 hora y 40 minutos; Mérida, 2 horas; y Badajoz, 2 horas y 26 minutos.
Un cambio de paradigma ferroviario para Extremadura
La electrificación de la línea convencional fue ya una reclamación estratégica en 2021 por parte del entonces presidente Guillermo Fernández Vara, que sigue pendiente de cumplimiento.
El MSU-Norte recuerda que España mantiene una deuda histórica con Extremadura en materia ferroviaria, que debe empezar a saldarse mediante “entregas ferroviarias a cuenta que el MITMA tiene pendientes”. La región no puede depender únicamente de la futura conexión Madrid-Lisboa, prevista para 2034.
La entrada en funcionamiento de un nuevo tren AVANT eléctrico y fiable, a 250 km/h, que una Madrid y Badajoz en 2,5 horas con paradas en Navalmoral, Plasencia, Cáceres y Mérida, supondría un cambio histórico en las comunicaciones de Extremadura. Este avance mejoraría la conectividad con el resto de España, impulsaría el desarrollo económico, fomentaría el empleo, potenciaría el turismo nacional e internacional y favorecería la llegada de nuevos pobladores a la región.
Proyectos adjudicados por Adif en 2023 y 2024
En septiembre de 2023, Adif adjudicó la redacción del proyecto de electrificación del tramo de 157 kilómetros entre Talayuela (Cáceres) e Illescas (Toledo). Este proyecto incluye la adecuación de gálibos para una electrificación a 25 kV, la mejora de nueve estaciones y la construcción de apartaderos para trenes de mercancías interoperables de 740 metros, lo que permitirá el cruce de trenes en sentidos opuestos.
Posteriormente, en febrero de 2024, Adif encargó a la empresa Saitec la redacción del proyecto para electrificar los 15 kilómetros entre Illescas y Humanes (Madrid), con el fin de prolongar la línea C5 de Cercanías desde la capital hasta la provincia de Toledo.
Por ello, el MSU-Norte reclama al presidente Pedro Sánchez una voluntad política efectiva que permita licitar y ejecutar en dos años la electrificación de los 172 kilómetros entre Talayuela y Humanes. Se trata de una inversión moderada con gran impacto económico, social y turístico, y para la cual existen fondos europeos destinados a la movilidad sostenible.
El MITMA acumula 232 días sin resolver las alegaciones al trazado del AVE Madrid-Talavera por Toledo
El pasado 18 de marzo, la Alianza Territorial MSU-Norte presentó al MITMA tres alegaciones al Estudio Informativo del Proyecto de Línea Ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Extremadura: Tramo Madrid-Oropesa. Según la información publicada en los medios, fueron las únicas alegaciones presentadas desde Extremadura, pero 232 días después siguen sin respuesta. Tampoco se han resuelto las alegaciones del Ayuntamiento de Toledo ni las de la Junta de Castilla-La Mancha.
Ante esta falta de avances, el MSU-Norte ha remitido cartas al ministro Óscar Puente (aún sin respuesta) y al presidente García-Page, que sí respondió recientemente, solicitando una reunión urgente para desbloquear el trazado por Toledo “con altura de miras, generosidad y la firmeza de no levantarse de la mesa hasta alcanzar un acuerdo beneficioso para todos”.
El movimiento confía en que las tres alegaciones presentadas sean aceptadas, entre ellas la que propone que los trenes de Cercanías de Madrid no finalicen en Talavera de la Reina, sino que continúen hasta Navalmoral y Plasencia en una primera fase, y hasta Cáceres en una segunda, conectando así de forma directa la red madrileña con la provincia limítrofe extremeña.
