. Se reclama al MITMA una Vía Ciclista Independiente de 50 km desde Plasencia al Puerto de Tornavacas para impulsar el Turismo de Interior.
. Mientras España aumenta en 11,2 millones de habitantes en las últimas décadas, en Extremadura continúa la sangría poblacional. En 2025, el Valle del Jerte perdió 110 habitantes, la provincia de Cáceres 462 y la provincia de Badajoz 874.
Plasencia, a 7 de abril de 2026.
En la última reunión celebrada hace quince días de la Comisión Permanente de la Alianza Territorial MSU-Norte de Extremadura durante cuatro horas, se aprobaron 5 Vía Rápidas con una longitud de 90 km, cuatro de ellas ya fueron presentadas, las 3 Vías Rápidas correspondientes a la Junta de Extremadura y 1 a la Diputación de Cáceres. Por estrategia de segmentación correspondiente a la las Administraciones Públicas responsables de construir las Vías Rápidas se quedó para después de la Semana Santa la presentación de la quinta Vía Rápida.
Declaraciones del portavoz, Francisco Martín.
N-110. De Plasencia a Soria, una Corredor del Interior en la España Vaciada.
La carretera nacional N-110 de Soria a Plasencia, con una longitud total de 404 km, es una infraestructura crucial que vertebra el interior de España por Castilla León y Extremadura, conectando las provincias de Soria, Segovia, Ávila y Cáceres. Es un gran corredor territorial fuertemente afectado por la despoblación siendo una vía clave para la movilidad de los ciudadanos de las zonas rurales, la vertebración de los territorios de interior y de las ciudades intermedias de Soria, Segovia, Ávila, Plasencia y por extensión a Cáceres capital.
Desde el MSU-Norte se propone al Ministerio de Transportes convertir en Vía Rápida, en una primera fase, los 15 kilómetros de Plasencia al cruce de El Torno de la N-110. La actuación partiría desde la segunda rotonda del puente Adolfo Suárez de Plasencia, en la intersección con la Circunvalación Sur y la EX-203 de Plasencia a Ávila por La Vera, hasta el cruce de El Torno. Es una trazado casi llano, que recorre zonas de dehesas y sin un sólo cultivo de cerezo afectado en estos 15 kilómetros. El trazado discurre en primer lugar por los 9,5 km del término municipal de Plasencia y en otros 5,5 por los términos de las Casas del Castañar y El Torno.
En la reunión de la Permanente del MSU-Norte analizamos y valoramos la propuesta realizada en los últimos años por ManifiestoXPlasencia de convertir en Vía Rápida los 4 km de la N-110 más próximos a la ciudad del Jerte, pero estimamos que una actuación de mayor calado y para coser el territorio con el Valle del Jerte, la Vía Rápida debería tener, en una primera fase, una longitud total de 15 km.
Las actuaciones que se propone para esta 5ª Vía Rápida son las mismas que en las anteriores, calzada única, mejora del trazado en lugares estratégicos, arcenes amplios, entre 2 y 2,5 metros, tercer carril en cuesta para el trafico lento en los contados espacios con pendiente, mejora de la señalización e iluminación en la proximidad a la ciudad de Plasencia. Son actuaciones de bajo impacto económico y presupuestario pero de gran calado para el desarrollo económico y social.
Declaraciones del portavoz, Francisco Martín.
Los beneficios serían la mejora de la seguridad vial, facilitar la movilidad vehículos y camiones, la mejora de la conectividad de ciudadanos del Valle del Jerte con la Estación de tren de Plasencia, el acceso de más turistas al Valle del Jerte vía ferrocarril, así como el acceso con mayor seguridad a los servicios públicos y de ocio.
Esta Vía Rápida, junto a la actuación del nuevo puente de Cabezuela que ejecuta el Ministerio y otras mejoras en la n-110 realizadas en los últimos años en el Valle del Jerte y en el resto del trazado por las provincias de Ávila, Segovia y Soria permitiría la modernización y puesta en valor de un Corredor de Turismo de Interior de más de 400 km de enorme belleza paisajística, patrimonial y destino de asentamiento de nuevos pobladores.
Como segunda actuación, se propone al Ministerio de Transportes la construcción de una Vía Ciclista Independiente de Plasencia al Puerto de Tornavacas de 50 km. En dos fases, la primera desde la rotonda del Puente Adolfo Suárez a Cabezuela del Valle de 30 km y una segunda fase desde Cabezuela al Puerto de Tornavacas de 20 km, conforme al Manual de Infraestructuras Ciclistas del MITMA. Esta Vía Ciclista, más la propuesta de Plasencia a Monfragüe, más las dos Vías Verdes en funcionamiento, Ruta de La Plata y Monfragüe, más los Caminos Naturales, pueden convertir al Norte de Extremadura en un Destino de Cicloturismo de primer nivel en la península Ibérica.
Las infraestructuras son la clave de bóveda para frenar la Despoblación.
Las infraestructuras son el requisito imprescindible para el asentamiento de empresas y la creación de empleo. Permiten conectar personas, coser el territorio y facilitar la movilidad de los ciudadanos para el acceso a los servicios públicos y de ocio. Las Infraestructuras del siglo XXI, más otras medidas como deducciones fiscales avanzadas, acceso real a la vivienda rural, servicios públicos de calidad descentralizados, espacios industriales en las comarcas, etc son algunas de las medidas que se analizaron en el foro de Repoblar los Pueblos que celebró el MSU-norte el pasado otoño.
Estamos perdiendo la batalla contra la despoblación. Mientras España en las últimas décadas vive un “boom poblacional”, con un crecimiento de 11,2 millones de habitantes hasta acariciar los 50 millones, Extremadura continúa desangrándose y con un envejecimiento alarmante. Según cifras oficiales del INE, en 2025, el Valle del Jerte perdió 110 habitantes, pasó de 10.544 en 2024 a 10.434 en 2025. Los municipios que perdieron población fueron, Cabezuela del Valle, Casas del Castañar, Jerte, Navaconcejo, Piornal, Tornavacas y El Torno.
Por otra parte, la provincia de Cáceres, en 2025 perdió 462 habitantes, pasando de 388.652 en 2024 a 388.190. Y la provincia de Badajoz, en 2025 perdió 874 habitantes, pasando de 666.029 en 2024 a 665.155.
