Plasencia, a 2 de abril de 2025.
Reclamaciones urgentes al Gobierno y ADIF
Reunión urgente con el secretario de Estado de Transportes: Desde hace 31 días se ha solicitado
sin éxito una reunión para tratar seis cuestiones ferroviarias fundamentales para Extremadura.
Exigimos mayor atención. “más piel” y compromiso con la región, que nos escuche.
Salvaguarda de la Estación de Monfragüe: Alertamos sobre su desaparición en dos años y
exigimos que la Nueva Estación de ADIF AV en Fuentidueñas entre en servicio en 2027.
Desarrollo de la Plataforma Logística de Fuentidueñas de 135 ha: Instamos a la firma de un
convenio entre el Gobierno de España, la Junta de Extremadura y el Ayuntamiento de Plasencia
en el segundo trimestre de 2025, en igualdad de condiciones con las plataformas de Badajoz,
Expacio Mérida y Expacio Navalmoral.
987 días de exclusión ferroviaria: una discriminación inadmisible Plasencia y las comarcas del Norte de Extremadura manifiestan hoy, día 1 de abril, fecha prevista para la entrada del Alvia, su profundo malestar tras 987 días de incumplimientos. Así, MSU-Norte y MXP reclaman al ministro de Transportes, Óscar Puente, a la presidenta de la Junta de Extremadura y a todos los cargos públicos implicados que asuman responsabilidades por la exclusión de Plasencia en la ruta del tren ALVIA.
El primer tren ALVIA entre Madrid y Extremadura entró en servicio el 19 de julio de 2022. Sin
embargo, Plasencia sigue excluida de su recorrido a pesar de las reiteradas peticiones de ciudadanos y empresarios. «Se trata de una injusticia ferroviaria que afecta a una región históricamen-
te ferroviaria y con un alto potencial turístico». Además, el segundo tren ALVIA, que comenzó a
operar el 2 de junio de 2024, tampoco ha sido programado para parar en la ciudad.
Las gestiones realizadas hasta la fecha han sido infructuosas: tras múltiples reuniones con re-
presentantes institucionales, envío de cartas al ministro de Transportes, comunicados y ruedas
de prensa, la situación sigue sin resolverse. MSU-Norte y MXP exigen que los responsables asu-
man su papel y den respuesta inmediata a esta situación.
“¡Han pasado exactamente 987 días, tres años! Es una clara discriminación a la ciudad y al territorio, a los más de 225.000 habitantes del norte de Extremadura, es un golpe para el turismo de calidad, es un clara desidia y una injusticia ferroviaria la que tienen con una ciudad ferroviaria como Plasencia y las 8 comarcas del norte”
Movilización ciudadana: de visitar despachos a mandar cartas, hemos tenido que salir a la calle.
Desde junio de 2023, la ciudadanía se ha manifestado en reiteradas ocasiones para exigir la entrada del ALVIA en Plasencia. La primera concentración se celebró en la estación de tren el 3 de junio de 2023, y el pasado 13 de marzo de 2025, más de 400 personas volvieron a exigir esta mejora ferroviaria. Hoy, en rueda de prensa, reiteramos esta reclamación y pedimos a todas las administraciones que actúen de inmediato.
Durante año y medio, hemos mantenido reuniones con el delegado del Gobierno en Badajoz, con los
presidentes de las Diputaciones de Cáceres y Badajoz, y con el director general de Relaciones Institucionales de RENFE. Se han enviado múltiples cartas al ministro de Transportes, a la presidenta de la Junta de Extremadura y se han realizado numerosas notas y ruedas de prensa. Sin embargo, casi tres años después, el ALVIA sigue sin hacer parada en Plasencia.
Exigimos que asuman sus responsabilidades el ministro Puente y el actual secretario de Estado de
Transportes, Sr. Santano, como principales responsables de esta situación. Asimismo, reclamamos
responsabilidades a la presidenta de la Junta de Extremadura, al consejero de Transportes, a los
presidentes de las diputaciones, al alcalde de Plasencia y a los senadores y diputados en Cortes;
Especialmente queremos mencionar a César Ramos, quien, pese a llevar 10 años como diputado en el
Congreso y ser portavoz de Transportes del Grupo Parlamentario Socialista, ha permitido que todos los temas ferroviarios en Plasencia queden estancados: ni estación en Fuentidueñas, ni plataforma
logística, ni ALVIA. Fue él quien confirmó, en rueda de prensa en octubre de 2024, que el ALVIA entraría en Plasencia a finales de ese año.
Por último, también exigimos que los cuatro grupos parlamentarios del Parlamento de Extremadura
asuman su parte de responsabilidad y actúen con determinación.
Nuevo paradigma ferroviario para Extremadura
MSU-Norte y MXP recuerdan que el expresidente Guillermo Fernández Vara afirmó en 2022 que
«Plasencia se beneficiaría de la alta velocidad». Exigimos que se cumpla esta promesa y que uno de los dos trenes ALVIA en servicio realice parada en la estación de Plasencia. Esto mejoraría la conectividad ferroviaria de la ciudad y de las comarcas de Alagón, Monfragüe, Ambroz, Tierras de Granadilla, Valle del Jerte, Sierra de Gata, Las Hurdes y la Vera Baja.
Asimismo, reclamamos la intermodalidad, po lo tanto la construcción de la nueva estación AVE en
Plasencia Norte, junto a la Plataforma Logística de Fuentidueñas, y exigimos que en el segundo
trimestre de 2025 se firme un convenio que garantice su desarrollo en igualdad de condiciones con las plataformas logísticas de Badajoz, Mérida y Navalmoral. La creación de riqueza y empleo de calida
debe ser LA PRIORIDAD.
Por todo ello, instamos a la Junta de Extremadura, a las diputaciones, al Ayuntamiento de Plasencia y a todos los representantes políticos a tomar medidas urgentes para acabar con este agravio ferroviario.
Plasencia no puede seguir esperando.
¡SOS! Cierran la Estación de Monfragüe: exigimos soluciones inmediatas
En la reunión del Consejo Económico y Social de Plasencia, el expresidente Fernández Vara, acompañado por la consejera de Transporte y Movilidad, Leire Iglesias, aseguró ante el alcalde, grupos políticos, empresarios y vecinos que Plasencia no quedaría fuera del trazado de alta velocidad bajo ningún concepto. Su propuesta contemplaba la construcción de una nueva estación mientras avanzaban las obras de la nueva vía entre Plasencia y Navalmoral, dado que el tiempo de Monfragüe como apeadero estaba tasado.
«Una vez ultimada la línea, el apeadero de Monfragüe quedará fuera de servicio y debemos garantizar
que Plasencia esté conectada», afirmó.
Casi tres años después, no se ha decidido aún la ubicación de esta nueva estación, que debería entrar en funcionamiento en 2027.
Por tanto, reclamamos al Gobierno de España, a la Junta de Extremadura y al Ayuntamiento de Plasencia que en el segundo semestre de 2025 se firme un convenio para desarrollar las 135 hectáreas de la «Plata- forma Logística Extremadura Norte» en Fuentidueñas, aprobada en el Plan General Municipal y publicada en el DOE el 30 de julio de 2015. Exigimos que este proyecto reciba el mismo tratamiento que las plataformas logísticas de Badajoz, Expacio Mérida y Expacio Navalmoral, donde tanto el Gobierno de España como la Junta de Extremadura asumieron los costes.
El pasado domingo recordamos por correo al ministro Puente que aún está pendiente la reunión del secretario de Estado de Transportes con la sociedad civil, los empresarios y vecinos para tratar estos seis temas ferroviarios clave para Extremadura. Hoy reiteramos nuestra petición a las administraciones para que actúen con determinación.
Hoy volvemos a reclamar a la Junta, a las Diputaciones, al ayuntamiento de Plasencia y a todos
los diputados y senadores que adopten todas las iniciativas políticas y parlamentarias para que
el ALVIA entre ya en Plasencia, para disponer de la nueva Estación de AVE en la traza en 2027
junto a la Plataforma Logística de Fuentidueñas.
Nos ponemos a disposición de todas las administraciones y cargos públicos para explicarles detallada-
mente el nuevo paradigma ferroviario que Extremadura necesita y reclama. Plasencia y el Norte no puede seguir esperando.
No vamos a parar. Como ciudadanos responsables, preocupados por la movilidad, la conectividad plen
de Extremadura con unas infraestructuras ferroviarias dignas y logísticas del siglo XXI, y preocupado por el empleo para nuestros hijos y nietos, vamos a continuar aportando nuestro granito de arena, con nuestro tiempo y recursos propios. Esta semana acudiendo y defendiendo en CÁDIZ la reapertura en 2035 del Tren Ruta de la Plata desde Plasencia a Astorga.
