Plasencia, a 21 de marzo de 2025.
* Se alega que las ciudades de Toledo y Plasencia deben contar con dos Estaciones de Tren.
* También se alega que para lograr que el AVE de Madrid-Toledo a Badajoz entre en servicio en el 2030, el Ministerio de Transportes, debe licitar y ejecutar las obras con agilidad y considerarlas la Prioridad Ferroviaria del Ministerio.
Plasencia. 20 de marzo de 2025.
La plataforma ciudadana MSU-Norte reafirma su compromiso en la defensa de unas infraestructuras ferroviarias justas y eficaces para el norte de Extremadura y la región en su conjunto. En esta ocasión, el martes pasado hemos presentado alegaciones al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMA), al Estudio Informativo del Proyecto de Línea Ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Extremadura en el Tramo Madrid-Oropesa, por considerar que este desarrollo es determinante para la finalización del corredor Madrid-Lisboa en el 2030.
Un compromiso sin finalizar durante casi 30 años
Desde hace casi treinta años, Extremadura ha reclamado la conexión ferroviaria de Alta Velocidad con Madrid y Lisboa, sufriendo sucesivos cambios de trazado y falta de voluntad política real que han retrasado su materialización. La construcción definitiva de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Plasencia-Badajoz es una infraestructura clave para la movilidad de los ciudadanos, la eficiencia del transporte de mercancías, el desarrollo económico y una palanca tractora imprescindible para la región. Además, supone una apuesta por la atracción de nuevas inversiones, nuevas empresas, el asentamiento de población, la generación de empleo y la consolidación de un corredor turístico sostenible de primer orden entre Madrid y Lisboa.
Las alegaciones presentadas por MSU-Norte destacan tres aspectos fundamentales:
1. Doble estación para Toledo y Plasencia: Se defiende la necesidad de que Toledo cuente con dos estaciones ferroviarias: la de Santa Bárbara para servicios AVANT para turistas y viajeros y una segunda Estación (Toledo Exterior), no apeadero, de largo recorrido y pasante, que podría ser ubicada junto al antiguo matadero.. Del mismo modo, Plasencia debería disponer de dos estaciones: la actual de Plasencia Ciudad y una nueva Estación ubicada en la Plataforma Logística de Fuentidueñas, favoreciendo la intermodalidad de viajeros y mercancías.
2. Extensión del Servicio de los Trenes de CERCANÍAS de Madrid a Navalmoral, Plasencia y Cáceres: En el Estudio Informativo se contempla que los trenes de cercanías de Madrid lleguen a Toledo y Talavera de la Reina. MSU-Norte presentó una alegación para reclamar que dichos servicios se extiendan hasta Navalmoral, Plasencia en una primera fase, y una segunda fase breve de tiempo a la ciudad de Cáceres. Ello supone un cambio de paradigma ferroviario para la provincia, para las tres ciudades y las comarcas, permitiendo que algunos trabajadores vivan en ellas y puedan desplazarse todos o algunos días a trabajar a Madrid. Por otra parte, esta extensión de los trenes de Cercanías desde Madrid a las tres ciudades extremeñas facilitará el crecimiento exponencial de un turismo desestacionalizado, en el target de viajeros de más de 60 años de lunes a viernes. En esta segunda alegación se reclama al Ministerio que adopte todas las decisiones técnicas, estaciones pasantes, la bifurcación de la Sagra-Toledo-Extremadura-Portugal, ó las que sean necesarias para permitir que los trenes de cercanías de Madrid lleguen hasta Navalmoral, Plasencia y Cáceres.
3. La finalización del AVE Madrid-Lisboa en 2030 debe ser la PRIORIDAD FERROVIARIA del Ministerio: Se exige al Ministerio de Transportes que priorice la finalización del AVE Madrid-Lisboa por Castilla-La Mancha y Extremadura, adoptando criterios de cohesión social y territorial. Y así cumplir con los Planes, Directrices y Fondos Europeos que establecen que todas las capitales de Europa deben estar unidas por Velocidad Alta. En esta tercera alegación se reclama al Ministerio que resuelva pronto las alegaciones presentadas, agilice al máximo los proyectos técnicos, los procesos de expropiaciones y licite las obras con las dotaciones presupuestarias suficientes para alcanzar el objetivo de la entrada en funcionamiento del AVE desde Madrid – Toledo a Badajoz en el año 2030.
Desde MSU-Norte instamos al Gobierno de España a que considere estas tres alegaciones con la urgencia y responsabilidad que requiere el futuro ferroviario de Extremadura. La materialización de estas medidas será clave para garantizar el desarrollo, la competitividad de la región y la captación de “nuevos pobladores” en el contexto de las redes transeuropeas de transporte.
FRANCISCO MARTÍN. Portavoz MSU-Norte de Extremadura. Tfno. 618 95 92 60
