La Institución provincial ha destinado importantes inversiones de dinero en los accesos a la población con los fines de mejorar las carreteras que comunican las poblaciones próximas con el núcleo urbano y con la ciudad de Plasencia, donde está gran parte de los servicios públicos
Guijo de Granadilla, a 4 de septiembre de 2026.
En relación a la propia carretera de Ahigal a Guijo de Granadilla (CC-209), la mayor problemática que presentaba fue su avanzado agotamiento estructural, siendo la manifestación más evidente la presencia generalizada en superficie de fisuras, grietas y zonas cuarteadas con disposición mallada, con repetidas pérdidas de material.
Las causas más habituales de los agotamientos de los firmes flexibles tienen que ver con la acción directa de las cargas del tráfico y los derivados de la presencia de agua en el firme.
Los defectos visuales más frecuentes se corresponden con pérdidas progresivas (por degradación de la capa de rodadura), no se aprecian importantes deformaciones por hundimientos (blandones), ni importantes asientos longitudinales prolongados (roderas), si aparecen fisuras y grietas (fracturas estructurales con movimiento de las masas del firme), e incluso disgregaciones y pérdidas de áridos en toda la superficie de rodadura, dando lugar a zonas desgastadas y descarnadas, explicaba el vicepresidente y diputado delegado de Fomento de la Diputación de Cáceres, Luis Fernando García Nicolás.
Lo normal es que los firmes flexibles sean capaces de resistir durante su vida útil un tráfico
ligero convencional con un componente contenido de pesados. Cuando se alcanzan las etapas
iniciales de pérdida de calidad por envejecimiento, es posible, el mantenimiento de un nivel de servicio del firme bastante aceptable durante cierto periodo de tiempo. Sin embargo, el avance de los deterioros se va acentuando cuando se llega a un cierto grado de degradación, significando irremediablemente serias afecciones tanto a la comodidad de la circulación como a la seguridad vial.
La carretera ya se encuentra en ese estado avanzado de deterioro, en línea de plantear en breve espacio de tiempo serios problemas de transpirabilidad, aumentando la inseguridad vial,
razones que justifican sobradamente las actuaciones que se proyectan.
Como ya se ha descrito, actualmente la carretera tiene una plataforma de 7,50 metros, con carriles de 3,00 metros de ancho y arcenes 0,75 metros, limitada por ambos lados por bordillos de separación con el acerado. Con la actuación se ha pretendido dotar tanto a la zona de travesía o tramo urbano (un total de 250 metros), como al resto de la carretera de paseos peatonales a ambos lados de la calzada que cumplan con la ley de accesibilidad.
En las obras de remodelación se han reducido los carriles existentes a 2,85 metros y los arcenes se suprimirán, obteniendo una calzada de bordillo a bordillo de 6 metros. En la margen izquierda, sentido Guijo de Granadilla, se ha ampliado el acerado a 2,00 metros de ancho con hormigón impreso y se han construido aparcamientos en línea de 2,20 metros de ancho en hormigón armado, junto a la calzada. En total se construyeron 49 plazas de aparcamiento de la cuales 2 serán para personas con movilidad reducida.
Junto a la acera del carril izquierdo, sentido Guijo de Granadilla, se ha construido, según García Nicolás, con igual material pero distinto acabado, un carril bici de 1,50 m de ancho de hormigón impreso, bidireccional. Entre cada dos plazas de aparcamiento se han levantado alcorques donde se plantarán árboles que proporcionarán sombra en un futuro, además de acondicionar las zonas verdes existentes plantando árboles nuevos, plantas arbustivas de bajo nivel hídrico y acondicionando zonas de recreo con distinto mobiliario urbano. En la margen derecha, sentido Guijo de Granadilla, se ampliará el acerado a 2,00 m de ancho y se acondicionarán algunas zonas
verdes, previa demolición de lo existente.
Para solucionar el drenaje se reubicarán y dispondrán nuevos imbornales cada 25 metros, los cuales recogerán las aguas de la calzada y las evacuará a la red de saneamiento. Se ha previsto también meter las acometidas de saneamiento necesarias hasta la línea de fachada de las fincas anexas a la calzada como previsión de futuro. En la calzada se emplearán 5 cm de mezcla bituminosa AC 16 a sección completa y se han señalizado 3 pasos de peatones.
ABASTECIMIENTO
El sistema actual de abastecimiento a las parcelas de la zona se produce mediante tubería de PVC de 90 mm, estando el suministro cubierto en ambas márgenes excepto en la zona cercana a la rotonda de la CC-206.
Por ello se procederá a ejecutar en la zona cercana a dicha rotonda, en la margen izquierda de la carretera 205 ml de tubería de PE de 90 mm dotando así de suministro futuro a las parcelas colindantes. En la zona de empalme con la tubería existente de PVC, se dispondrá de una llave de corte.
LÍNEA DE ALUMBRADO
Se creará una línea de alumbrado nueva, reutilizando las farolas existentes.
Para ello, se ejecutará una línea subterránea de alumbrado de 505 ml, en la nueva disposición del acerado de la margen izquierda, formada por conductores de cobre de 2x6mm2, con aislamiento tipo RV-0,6/1kV, dentro de tubo de PVC de 110 mm. Las farolas actuales serán
desmontadas, acopiadas y reinstaladas en la nueva ubicación de la línea de alumbrado.
MOVILIARIO URBANO
Los bancos actuales (9 ud) serán desmontados, acopiados y reacondicionados, siendo posteriormente instalados en las nuevas ubicaciones. También se procederá a la colocación de 4 nuevos bancos de forja de igual modelos a los actuales.
Se ha procedido a la instalación de 8 nuevas papeleras, así como a la instalación de aparcamientos para bicicleta a base de tubo hueco circular de acero inoxidable de 50 mm de diámetro.
En cuanto a la jardinería de la zona, se procedió al trasplante de dos olivos centenarios, plantación de nuevos árboles, así como a la creación de zonas ajardinadas de unos 370 m2, perimetradas con bordillos de hormigón en masa y con un porcentaje de plantación del 20% de la superficie con especies seleccionadas. Dotando a estas zonas de riego por microaspersión.
Los productos resultantes se trasladarán a la planta de reciclaje de autorizada.
Previamente al comienzo de las actuaciones proyectadas se presentará un Plan de Control de Calidad, que deberá ser aprobado por la dirección de las obras. El sistema de trabajo también requerirá de aprobación previa del facultativo director, con la obligación de mantener en todo momento el cuidado necesario para conservar limpia tanto la zona de trabajo como los lugares de acopio, almacenamiento y manejo de los materiales a emplear.
Durante la ejecución de las obras la vía afectada se cortó a la circulación rodada, aunque existirán limitaciones que se precisen al normal tránsito de vehículos, que se regularán debidamente.
VIABILIDAD URBANÍSTICA
Todas las actuaciones proyectadas se realizarón en dominio público, dentro de la explanada de la carretera y terrenos aledaños, por lo que los terrenos afectados están disponibles para la ejecución de las obras, no siendo necesaria ninguna tramitación ni ocupación externa.
Indicar, asimismo, que la obra proyectada cumple, en lo que pudiera corresponder, con la normativa urbanística conocida en el momento de la redacción, y que, en cualquier caso, no va a suponer una acción urbanizadora. Las actuaciones previstas se desarrollaron tanto en terrenos rústicos, como en urbanos siendo compatibles con los distintos planeamientos municipales.
SERVICIOS AFECTADOS
Las actuaciones previstas se realizarán en dominio público, sobre la explanada de la vía, y a aledaños no resultando afecciones conocidas a instalaciones, infraestructuras ni derechos de
organismos, entidades ni particulares, que las mismas objeto de las obras.
Por el mismo motivo no requiere de expropiaciones de los terrenos colindantes en los procesos de las obras.
Si bien no se prevé afectar a ningún servicio ajeno a las obras, es cierto que en las
inmediaciones de la misma, existen líneas de media tensión subterránea y una línea de
telecomunicaciones aérea. Como se ha dicho no se prevé afectarlas. Aún así el contratista de las
obras deberá ponerse en contacto con las empresas suministradoras y tener en cuenta a la hora
de ejecutar las obras las recomendaciones e indicaciones dadas por las mismas.
