. El proyecto definitivo de la adaptación de las carreteras N-110 y N-630A a su paso por Plasencia fue aprobado por el MITMA en julio de 2024, con una inversión de 2,9 millones de euros en la travesía placentina de 2,16 kilómetros. El Pleno del Ayuntamiento aprobó el proyecto el 9 de septiembre de 2025.
. Se insta al Gobierno municipal, a los concejales de la oposición y a los diputados y senadores de la provincia de Cáceres a que adopten todas las acciones necesarias para la puesta en marcha inmediata de las obras. No a una provincia de Cáceres asimétrica
Plasencia, a 18 de marzo de 2026.
Desde la Alianza Territorial MSU-Norte de Extremadura se urge al ministro de Transportes, Óscar Puente, a la licitación inmediata de las obras de la Travesía de Plasencia, una vez aprobado el proyecto por el MITMA en julio de 2024 y por el pleno del Ayuntamiento de Plasencia el pasado 9 de septiembre.
El ministro manifestó el 16 de julio de 2024 que la aprobación de este proyecto en Plasencia era una “apuesta por Extremadura”. Por ello, desde el MSU-Norte se le insta a que cumpla su palabra y licite de forma inmediata la ejecución de las obras, ya que supondrá la modernización de la movilidad sostenible de una vía troncal de la ciudad, utilizada diariamente por miles de vehículos y peatones entre el Puente Nuevo en la N-110, la avenida del Valle, Calvo Sotelo, el puente Trujillo y la avenida de España.
Se reclama a los diputados y senadores que no contribuyan a construir una provincia de Cáceres asimétrica.
Desde el MSU-Norte se recuerda que, en materia de actuaciones viarias, el MITMA solo tiene este proyecto aprobado sin que se hayan iniciado las obras en la ciudad de Plasencia. Se trata de un proyecto de apenas 3 millones de euros, que se suma a los 7 millones del nuevo puente en obras de la carretera N-110 en Cabezuela del Valle, una demanda histórica. Así, por el contrario, en la provincia de Cáceres, se han puesto en marcha los 129 millones de euros en actuaciones: concretamente desde Cáceres, en el tramo de la A-66 al río Ayuela (13,5 km y 83,8 millones de euros aprobados la semana pasada) y en la variante de Malpartida de Cáceres (11,1 km y 45,2 millones de euros).
Ambas actuaciones buscan convertir la carretera N-521 en la autovía entre Cáceres y Badajoz, a lo que el MSU-Norte no se opone, pero considera que no es prioritario ni urgente en este momento, dado que ambas ciudades ya están conectadas por autovía a través de Mérida por la A-66 y la N-V. Es un lujo asiático que no nos podemos permitir para ahorrar unos minutos: ‘cientos de millones del MITMA destinados a una segunda conexión entre Cáceres y Badajoz, mientras que, a Plasencia, a las ciudades intermedias y a las localidades de la región, el MITMA, en materia de carreteras, dedica calderilla o simplemente no pone en marcha proyectos ya aprobados como la Travesía de Plasencia’.
Asimismo, se alerta de que la Travesía de Plasencia está financiada con fondos europeos del Plan de Recuperación y que, si no se ejecuta con inmediatez, el MITMA podría perder dichos fondos o destinarlos a otros proyectos y territorios.
Se reclama a los Diputados y Senadores a no construir una Provincia de Cáceres Asimétrica
Desde el MSU-Norte se reclama a los cuatro diputados de la provincia de Cáceres —César Ramos, portavoz socialista en materia de transportes, a quien ya se le trasladó esta petición hace casi un año en una reunión en Plasencia; Emilia Almodóvar (PSOE), y Cristina Teniente y Alejandro Tanco (PP)—, así como a los cinco senadores de la provincia —Miguel Ángel Nacarino y María Isabel Moreno (PSOE), y Lau León, Mónica Grados y Dolores Marcos (PP)—, que impulsen todas las iniciativas parlamentarias necesarias para la licitación inmediata de las obras de la Travesía de Plasencia.
Además, se recuerda a los representantes públicos que la provincia de Cáceres es la segunda más extensa de España, con una superficie cercana a tres veces la del País Vasco, y que en las últimas décadas ha perdido 33.581 habitantes, equivalente a la población de los 113 municipios más pequeños. Según datos del INE, la ciudad de Cáceres contaba en 1981 con 71.852 habitantes y, a 31 de diciembre de 2025, con 96.651, lo que supone un incremento de 24.799 habitantes, en muchos casos procedentes del medio rural. “La provincia de Cáceres no es sostenible con una cabeza grande y unas ciudades intermedias y pueblos languideciendo”.
Por ello, desde el MSU-Norte se insta a los diputados y senadores a trabajar por un equilibrio real en las inversiones y servicios del Gobierno de España, evitando su concentración en una única ciudad y apostando por el desarrollo de las ciudades intermedias, las comarcas y sus cabeceras. ¡No a una provincia asimétrica!
Por último, se reclama al equipo de Gobierno municipal de Plasencia y a todos los concejales de la oposición que exijan activamente al Gobierno de España y a la Junta de Extremadura la ejecución de proyectos que permitan revertir el actual declive inversor de la ciudad.
FRANCISCO MARTÍN
Portavoz MSU-Norte de Extremadura.
