. El ADIF publica en el BOE del 13 de julio la licitación de los servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de construcción de la duplicación de la vía y electrificación de la línea 500 del tramo de 15 km de Humanes-Illescas por 30 meses. Por lo que ADIF hasta el año 2029 no podría licitar y comenzar las obras que no estarían finalizadas previsiblemente hasta el 2031-2032.
. El MSU-Norte reclama al Presidente del Gobierno agilizar y acortar sustancialmente los plazos como se comprometió hace cuatro años “No vamos a parar hasta que la región tenga el tren que necesita”
. El próximo miércoles, reunión del MSU-Norte con el Alcalde de Plasencia para los PGEX 2026.
Plasencia 24 julio 2026.
La Alianza Territorial MSU-Norte de Extremadura celebró hoy la última reunión del curso escolar durante toda la mañana en la ciudad de Plasencia. Se realizó una evaluación de todo el trabajo desplegado durante este curso, en especial de las 10 reuniones mantenidas con todos los Grupos Parlamentarios de la Asamblea de Extremadura y la Asambleia da República de Portugal en Lisboa para reclamar el inicio de las obras de los 72 km pendientes a finales de 2026 de la “Autovía de la Esperanza” desde la Ex-A1 en Moraleja a la IC31 y A23 en Castelo Branco. En segundo lugar se destacó la presentación por tercer año consecutivo, de 20 Propuestas, 10 Prioritarias y 10 Destacadas a los cuatro Grupos Parlamentarios, PP, PSOE, VOX y Unidas por Extremadura para los Presupuestos Generales de Extremadura de 2026. Las enmiendas serán votadas el próximo día 30 de Julio en el Parlamento regional.
El MSU-Norte ha valorado la buena noticia de la licitación esta semana por ADIF de las expropiaciones para la electrificación de los 150 km de la vía convencional desde Talayuela a Illescas (Toledo). Posteriormente se licitarán la ejecución de las obras, valoradas en más de 130 millones de euros. Demanda que venimos haciendo el MSU-Norte desde hace tres años para que el tren totalmente eléctrico de Madrid a Extremadura entre en funcionamiento a finales de 2028 o principios de 2029.
Durante la reunión se ha valorado con “enorme decepción e INACEPTABLE” el anuncio publicado en el BOE el pasado 13 de julio (se adjunta a esta Nota), donde ADIF licita los servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de construcción de la duplicación de la vía y electrificación de la línea 500 del tramo de 15 km de Humanes-Illescas por 30 meses. En ´´roman paladino” significa que ADIF hasta el año 2029 no podría licitar y comenzar las obras, expropiación de terrenos, pruebas, etc que con un calendario realista no estarían finalizadas previsiblemente hasta el 2031-2032.
Es totalmente INACEPTABLE y justo en esta semana que se cumplen 4 años de la inauguración por el Rey y el Presidente del Gobierno de un tren rápido de altas prestaciones entre Plasencia y Badajoz, donde el Presidente se comprometió expresamente “No vamos a parar hasta que Extremadura disponga del servicio de tren que tanto necesita”. Es por ello que apelamos al compromiso del Presidente para recortar sustancialmente los plazos ya que Extremadura no puede esperar al 2031 ó 2032 a disponer de un tren totalmente eléctrico de Madrid a Badajoz, declaró el Portavoz del MSU-Norte, Francisco Martín.
VENTAJAS DEL TREN TOTALMENTE ELÉCTRICO DESDE MADRID A EXTREMADURA.
Con las obras de electrificación finalizadas de Madrid a Extremadura podría entrar en servicio un TREN totalmente ELÉCTRICO a finales de 2028 ó principios del 2029, más fiable y con unos tiempo de velocidad alta competitivos; a 160 km/h de Madrid hasta Oropesa y de Navalmoral a Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz a 250-300 km/h. “Sería toda una revolución en los tiempos de viaje”. De Madrid a Navalmoral en 1 hora, a Plasencia en 1 h y 20 minutos, a Cáceres en 2 horas, a Mérida en 2,5 horas y en menos de tres horas a Badajoz. “Este es el tren de velocidad alta y posible que podemos disponer en los próximos dos años y medio/tres, si se acortan los plazos de ejecución de la electrificación de la via convencional Humanes-Illescas_Talayuela de 165 km. Proyecto que ya en 2021 impulsó el Presidente Guillermo Fernández Vara con la Ministra de Fomento. Esta “revolución en los tiempos de viaje tendría importantes efectos en la mejora de la competitividad de las empresas, el incremento de los flujos turísticos de la Comunidad de Madrid y del resto de España a nuestra región y el vivir y trabajar en localidades distintas favoreciendo la movilidad laboral de una forma efectiva.
NUEVA ESTACIÓN DEL AVE EN PLASENCIA y SISTEMA ERTMS
Además instamos al Ministro Puente a que cumpla los compromisos adquiridos y ponga ya en servicio el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) entre Plasencia y Badajoz, con lo que los trenes podrán circular en Alta Velocidad y ahorrar tiempo. De igual forma el MSU-Norte “reclama nuevamente al Ministerio de Transportes que el próximo 30 de octubre, después de dos años, se decida la ubicación definitiva de la Nueva Estación del AVE de Plasencia-Norte de Extremadura en el entorno de Fuentidueñas; y se licite la construcción urgente de la nueva Estación en la traza para su entrada en servicio a finales de 2028 ó principios de 2029”,cuando entre en servicio la línea electrificada de alta velocidad entre Plasencia y Navalmoral-Talayuela. Ni más retrasos, ni más excusas”, declaró el Portavoz del MSU-Norte, Francisco Martín.
Para finalizar en la reunión de la Comisión Permanente se preparó lareunión con el alcalde de Plasencia que se celebrará el próximo miércoles a las 12:30 h, centrada en la presentación de las 20 Propuestas del MSU-Norte a los PGEX 2026. También se analizó en la reunión la estrategia y propuestas para los Presupuestos Generales del Estado 2027.
