La electrificación del tren Madrid-Extremadura ha dado un nuevo paso administrativo con la publicación de un anuncio sobre expropiaciones. La Alianza Territorial MSU-Norte de Extremadura ha valorado positivamente este avance en el tramo ferroviario entre Talayuela e Illescas, en Toledo.
PLASENCIA | 15 de octubre de 2026
Para MSU-Norte, completar la electrificación del tren Madrid-Extremadura es fundamental para mejorar la conexión ferroviaria, aumentar las frecuencias y ofrecer un servicio más fiable a los viajeros.
La plataforma se ha pronunciado tras la publicación de un anuncio en el Boletín Oficial del Estado (BOE), relacionado con los terrenos necesarios para desarrollar las actuaciones.
No obstante, MSU-Norte insiste en que el siguiente paso debe ser la licitación de las obras de electrificación de la línea convencional.
Reclaman electrificar los 150 kilómetros entre Talayuela e Illescas
La Alianza Territorial MSU-Norte lleva años reclamando la electrificación de los 150 kilómetros de vía convencional entre Talayuela e Illescas.
A esta actuación suma otros 15 kilómetros entre Illescas y Humanes, en la Comunidad de Madrid.
Según la organización, completar ambos tramos permitiría disponer de una conexión ferroviaria completamente electrificada entre Madrid y Extremadura.
La plataforma sostiene que esta mejora contribuiría a aumentar la fiabilidad del servicio, ampliar la capacidad de la línea y facilitar nuevas frecuencias.
También considera necesario adaptar las estaciones intermedias para favorecer el cruce de trenes y mejorar la explotación ferroviaria.
Un tren eléctrico para finales de 2028 o principios de 2029
MSU-Norte defiende que la electrificación de la línea convencional constituye una solución para mejorar las comunicaciones ferroviarias de Extremadura a corto y medio plazo.
La organización sitúa su objetivo en finales de 2028 o principios de 2029, aunque ese calendario responde a sus aspiraciones y no supone una fecha oficial de entrada en servicio.
La alianza territorial considera que la región necesita un servicio ferroviario con tiempos de viaje competitivos, mayor fiabilidad y capacidad suficiente para atender a trabajadores, viajeros y turistas.
Por ello, insiste en que la publicación del trámite de expropiaciones debe ir acompañada de avances en la contratación y ejecución de las obras.
Los tiempos de viaje que estima MSU-Norte desde Madrid
La plataforma sostiene que un servicio eléctrico permitiría reducir los desplazamientos entre Madrid y las principales ciudades extremeñas.
Sus estimaciones parten de velocidades de hasta 150 kilómetros por hora entre Madrid y Talayuela, y de 220 kilómetros por hora entre Talayuela y Badajoz, en una primera fase con el sistema ERTMS.
Con esas hipótesis, MSU-Norte plantea los siguientes tiempos aproximados desde Madrid:
- Navalmoral de la Mata: una hora.
- Plasencia: una hora y 20 minutos.
- Cáceres: dos horas.
- Mérida: dos horas y media.
- Badajoz: menos de tres horas.
Estas cifras son previsiones de la propia plataforma y están condicionadas a las características de la infraestructura, los servicios ferroviarios y las actuaciones que finalmente se ejecuten.
La organización contempla, además, una evolución posterior hacia velocidades de 250 kilómetros por hora y, en una fase más avanzada, de 300 kilómetros por hora entre Navalmoral y Badajoz.
Mejoras para la movilidad laboral y el turismo
La Alianza Territorial MSU-Norte considera que la electrificación tendría efectos positivos sobre la economía regional.
Entre ellos, destaca una posible mejora de la competitividad empresarial, gracias a conexiones más rápidas y fiables con Madrid y otros territorios.
La plataforma también prevé que una reducción de los tiempos de desplazamiento pueda favorecer la llegada de visitantes y ampliar las posibilidades de movilidad laboral.
En este sentido, defiende que unas comunicaciones ferroviarias más eficaces permitirían residir y trabajar en localidades diferentes con mayor facilidad.
La propuesta de unas cercanías para Extremadura
MSU-Norte vincula estas actuaciones con su propuesta de desarrollar una red de «Cercanías de Extremadura».
El planteamiento contempla conexiones ferroviarias entre las principales ciudades de la región y su coordinación con servicios de autobús o taxi a demanda para atender a las comarcas rurales.
Según la alianza territorial, este modelo contribuiría a mejorar la movilidad y facilitar el acceso al transporte público desde localidades que no disponen de conexión ferroviaria directa.
MSU-Norte pide licitar las obras cuanto antes
Pese a valorar el avance administrativo de las expropiaciones, la organización insiste en que la prioridad debe ser iniciar la contratación de las actuaciones pendientes.
Su principal reivindicación es la licitación de las obras de electrificación entre Talayuela, Illescas y Humanes.
MSU-Norte considera que completar estos tramos resulta fundamental para conseguir una conexión ferroviaria eléctrica continua entre Madrid y Extremadura y mejorar los servicios de viajeros.
